A denveri repülőtér összeesküvés-elméletei

Egyesek mernek hívni
Összeesküvés
Ikon összeesküvés.svg
MitŐKnem akarom
hogy tudd!
Juh ébresztők

Denver nemzetközi repülőtér ( NAP , amelyet IATA kódjával (DEN) vagy ICAO kódjával (KDEN) is ismerünk) összeesküvés elméletek . Ezek az elméletek azt állítják leggyakrabban, hogy a DIA egy új, titkos (?) Központ vagy vegyület, amelyet a Illuminati , Új világrend , Neonácik , vagy Reptoids . Ezek az állítások általában egy állítólagos horogkereszt alakon alapulnak, amelyet a kifutópályák és gurulóutak alkotnak, ha a levegőből néznek, valamint a falfestmények, szobrok és más metszetek titkos kódnak vagy „idegen” nyelvnek mondhatók.


Miért gondolják ezek az emberek, hogy a DIA a Új világrend ? Mi rejtőzhet bennerepülőgéplátás?

Tartalom

Náci kifutók

A DIA légi felvétele, 2002. Most képzelje el, mi történne az induló / érkező gépekkel, ha a kifutópályák ahagyományoskereszt.

Sok modern repülőtérhez hasonlóan a DIA is egy központi épületegyüttesből áll, amelyet kifutópályák vesznek körül és gurulóutakkal kötnek össze velük (lásd a bal oldali képet). Ez a meghatározott elrendezés lehetővé teszi a gépek rendkívül hatékony konfigurációját, hogy egyszerre érkezzenek és induljanak el a kifutópályákról, anélkül, hogy a sík mozgása átfedne egymást. A párhuzamos kifutópályák közötti nagy távolság nagyobb teret biztosít a repülőgépek számára rossz időjárás esetén, mivel Denver jól ismert a nagy szélről és a rendkívül kiszámíthatatlan időjárásról. Ez lehetővé teszi további párhuzamos kifutópályák hozzáadását a jövőbe.


Természetesen, ha voltál alapozott nak nek baljós mintákat lát mindenben , az egész úgy néz ki, mint egy óriási náci horogkereszt. Vagyis ha figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy az alaknak van egy extra karja, és nem sugárirányban szimmetrikus. Nos, maga is meg tudja ítélni, mennyire szoros a hasonlóság, de a legtöbb ember úgy gondolja, hogy ez inkább egy kerék.

Miért cserélték le Stapletont?

Stapleton Nemzetközi Repülőtér kifutópályái, 1993.

Azt állítják, hogy a denveri Stapleton International Airport (SIA) rendben volt, de a Denver International kevesebb kifutóval épült,redukálóDenver kapacitása.

A Stapleton Nemzetközi Repülőteret eredetileg 1929-ben építették, majd 65 év alatt többször bővítették. Noha összesen 6 futópályája volt, három párhuzamos futópálya két készletének konfigurációjában voltak. A két készletkeresztezték egymást, ami azt jelenti, hogy egyszerre csak három kifutópálya használható, míg a DIA 5 teljes kifutója nem keresztezik egymást, és (nyugodt időben vagy gyenge szél esetén) egyszerre használhatók. Ráadásul Stapleton kifutópályái közül csak három futott 10 000 lábra, alig volt elég hosszú ahhoz, hogy a sugárhajtású repülőgépek felszállhassanak a vékony levegőben, míg a DIA kifutói támogatják a jelenleg repülő legnagyobb sugárhajtású repülőgépeket (12 000-16 000 láb). Merev értelemben egy A380 (a legnagyobb kereskedelmi utasszállító) közvetlen járattal repülhetett Denverből Pekingbe (PEK).



Stapleton képes volt kaputérre, légi forgalomra (rossz időjárás esetén iszonyatos), és nem tudott helyet adni anélkül, hogy be nem terjeszkedett volna a Rocky Mountain Arsenalba, egy vegyifegyver-előállító központba, és később egy olyan Superfund-helyszínbe, amely drága fertőtlenítést igényelt volna. Stapleton szintén öt mérföldre volt a denveri városközponttól, és az észak-denveri metró környékének számos környezete többször beperelte zajszegés miatt. Ez a közelség Denver belvárosában az épületek méretét is 700 és 715 hüvelyk közé korlátozta. A DIA a városközponttól 25 mérföldre fekszik, és 53 négyzetkilométeres területtel rendelkezik a bővíthetőség érdekében és azért, hogy az emberek ne panaszkodjanak a zajra.


Nincs tiltakozás a ' mainstream média az új repülőtér valaha történt. A Stapletonban rossz időjárás esetén tapasztalt rettenetesen hosszú késések vége meggyógyította a legtöbb embert a morgolódástól. Úgy tűnik, hogy ez az összeesküvés-elméletek elméjének szüleménye.

Széttört szélvédők eseménye

Egyesek azt állítják, hogy 2007-ben tizennégy kereskedelmi repülőgép spontán széttörte a szélvédőket az elektromágneses impulzusok feltételezett eredményeként.


Először is figyelmen kívül kell hagyni azt, ami elektromágneses impulzus , vagy az EMP, valójában van és tesz. Maguk az impulzusok csak az elektronikai cikkekre hatnak, és nem károsíthatják az üveget vagy a műanyagot. Az üvegtörés csak akkor kapcsolható össze EMP-vel, ha az impulzust nukleáris robbanás okozta, és az anyagokat a robbanás / hőhatás érte. Ha ez megtörtént, akkor az egész repülőtér radioaktív salakká vált volna, és nem csak néhány ablakot tört volna össze.

A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy nagy szél, zord és hideg hőmérséklet volt. A 14 gépből 9 éppen felszállni próbált vagy éppen leszállt, 1 felszállt, 4 pedig a kapuban volt. Denverben erős szél és száraz fennsík éghajlat található, sok sziklával. A repedt szélvédők Denver térségében is nagyon gyakoriak az autók számára.

„Földalatti létesítmények”

Az egyik legelterjedtebb összeesküvés-elmélet a Denveri Nemzetközi Repülőtérrel kapcsolatban az, hogy a repülőteret hatalmas, szigorúan titkos, földalatti bunkerek elrejtésére építették. Számos elmélet létezik arra vonatkozóan, hogy miért léteznek ezek a bunkerek, többek között: a bunkerek idegenek otthona, hogy a teret a jövőben FEMA koncentrációs táborként fogják használni, amikor az amerikai kormány megöli saját állampolgárait, és hogy a tér amelynek célja a gazdagok és híresek menedékhelye, ha a föld valamilyen apokaliptikus katasztrófával szembesül.

Kétségtelen, hogy hihetetlenül sok hely van a denveri repülőtér alatt (kb. 470 000 négyzetméter). A FEMA koncentrációs tábor elméletét felvető összeesküvés-elméletek tagjai azt állítják, hogy ez a tér semmilyen gyakorlati célt nem szolgál: miért ássanak ki ekkora területet ok nélkül? Arra is rámutatnak, hogy a fent említett falfestmények (amelyeket a denveri repülőtér összeesküvés-elméleteinek többsége úgy értelmez, hogy az Új Világrend által elkövetett elkövetkező népirtást ábrázolja), mint annak bizonyítékát, hogy valami aljas dolog van a repülőtéren. Ezután arra a következtetésre jutnak, hogy a földalatti létesítmények lesznek ennek a tömeges népirtásnak a színhelyei. A falfestmények művésze, egy Leo Tanguma nevű férfi rendületlenül tagadta, hogy festményei rejtegetnének minden baljós utalást, bár természetesen az összeesküvés-elméletek állítják, hogy Tangumát az Új Világrend azért vásárolta meg, hogy hazudjon és leplezze a falfestmények igazát jelentése.


A Denver Post szerint a Denveri repülőtér alatti tér virágzó munkahely, amely nagyon praktikus célt szolgál, amelyben naponta több mint 1000 alkalmazott dolgozik. Két nagyon hosszú (egyenként körülbelül 7000 láb) alagút is található, amelyeket az utasok poggyászának a repülőtér körül történő szállítására használnak. A lap újságírói szintén bejárták a földalatti létesítményeket, és visszajelezték, hogy úgy tűnik, semmi sem baj.

2016-ban a Denveri Nemzetközi Repülőtér túrákat kezdett kínálni a földalatti alagutakban a nyilvánosság számára. Ha a repülőtér földalatti létesítményei valójában egy koncentrációs tábor vagy egy nukleáris csapadékmenhely jövőbeni otthona lennének, akkor az Új Világrend valóban olyan merész lenne, hogy túrákat kínálna kíváncsi összeesküvés-elméleteknek?

A világ elitjének menedéket rejtő denveri repülőtér elmélete a mainstream közönséget érte el, amikor az egykori amerikai birkózó / politikus, Jesse Ventura ezt az eszmét tovább terjesztette szenzációs televíziós műsorának „Összeesküvés-elmélet Jesse Venturával” 2010. januári epizódjában. . Az epizódban Ventura egy összeesküvés-elmélettel keresi fel a DIA-t, aki azt állítja, hogy a repülőtér alatti teret menedékhelyként használják a világ elitje számára a maja naptár által „megjósolt” 2012-es apokalipszisben. Venturának bemutatják Tanguma egyik hírhedt falfestményét, amelyben az összeesküvés-elméleti értelmezés szerint egy gyermeket egy maja kőtáblával tartanak. Ezt (a repülőtér alatti létesítmények hatalmas méretével együtt) vitathatatlan bizonyítékként mutatják be, hogy a repülőtér nem más, mint egy apokaliptikus hulladékmenedék frontja: amikor az apokalipszis 2012-ben beüt, az emberek többsége meghal, míg az Új Világ A rend fennmaradt a denveri repülőtér alatt.

Az összeesküvés-ellenes teoretikusok kétféleképpen állnának ellent Ventura állításai ellen. Az első, hogy Dr. John Carlson szerint a maják soha nem jósolták, hogy a világ 2012-ben véget ér. A világ feltételezett pusztulásának dátuma (2012. december 21.) nagyon fontos dátum volt a maja naptárban, de nem bármilyen közelgő katasztrófát vagy globális megsemmisülést jelzett. A második számláló az, hogy valójában a világ nem ért véget azon a napon, amikor a maja naptár „megjósolta”. Ez csak egy rendes nap volt, anélkül, hogy az Új Világrend tagjainak el kellett volna bújniuk a föld alatt, hogy túléljék az apokalipszist.

Igazánfurcsa művészet

A „cirkuszi sátor”.A francba, a gigantikus diktátor sztereotípia ismét mindenkit elnyom!Újra megnyeri a szabadság - dobja a krediteket!

A DIA művészete tartalmazza az úgynevezett „idegen nyelveket, a parasztokat elnyomó gázálarcos katonákat és a szabadkőműves plaketteket”, vagy „furcsa művészetet” (akárcsak Ping Pong üstökös , huh). Válassz. Van egy 32 láb magas, anatómiailag korrekt szobra egy kék lóról. „Hivatalos” neve „Kék Mustang”, de baljósan izzó vörös szemeivel és ereivel, amelyekről az emberek tanúskodhatnak, amikor a repülőtérről ki-be hajtanak, a helyiek „Blucifer” néven ismerik. A Blucifert nem építették, mindig is ott volt, vére szomjazott. A telepítés előtt Blucifer megölte alkotójának életét, és az emberi élet iránti éhsége telhetetlen.

Érdekesség: A Colorado Művészeti Múzeum előtti bivalynak is van egy nagy zsákja.

Maga a repülőtér állítólag úgy nézett ki, mint a hófödte Rockies, míg a helyiek gyakran cirkuszi sátraként emlegetik. Vannak vízköpők is, amelyek poggyászban ülnek a poggyász körül.

Ha azt hitte, hogy a ló kísérteties, ne nézzen a lába közé.

A szóban forgó falfestmény Leo Tanguma „Békében és harmóniában a természettel” és „A világ békeálmának gyermekei” elnevezésű művészet. Az első részben a katonák vannak, a második, amelyet kihagynak az összeesküvésből, sokkal boldogabb. A művész kijelentette, hogy a falfestménynek „... az ember által okozott környezeti pusztítást és népirtást kell ábrázolnia, az emberiséggel együtt a természet gyógyítására és a békés életre”.

A feltételezett furcsa idegen nyelvek egyáltalán nem idegenek, inkább a navaho kifejezéseket jelentik a coloradói területeken. Kivételt képez a Braaksma és a Villarreal két szó, amelyek a művészek neve, Carolyn Braaksma és Mark Villarreal.

A dedikációs jel tartalmazza a szabadkőművesek címerét, és két szabadkőműves nagypáholy található Coloradóban. Felhelyezték egy időkapszula fölé, amelyet a reptéren helyeztek el, amelyet feltöltésre szerveztek. A szabadkőművesek csak egy helyi társadalmi és jótékonysági szervezet, bár az alapkövön szerepel az „Új Világ Repülőtér Bizottság” felirat: egy testület, amely valójában nem létezik. Egyes helyiek arra gondoltak, vajon ez csak az, hogy az összeesküvés-elméletek hallgatóit a normálisnál is több banánra ösztönözzék. Az emléktáblán elnevezett Új Világ Társaság kisvállalkozások gyűjteménye, amelyek elősegítették a repülőtér népszerűsítését. A Bizottság tagjaként felsorolt ​​három szervezet valójában létezik.

Még senki nem közölte, mi lenne egy gonosz, szuper titkos szervezet, amely nyilvánvalóan nagy műalkotásokat mutatna be annak érdekében, hogy a világ tizedik legforgalmasabb repülőtere alatt, évente 50 millió utasnak mutassa be központját. Megtörte a titok titkát, és ha a szervezet mind hatalmas volt ... miért érdekelné?

Dedikációs kő

Az összeesküvés-elméleti szakemberek által terjesztett érvek másik kulcsfontosságú eleme a denveri nemzetközi repülőtér szentelő köve. Az ő szemükben a kőfal kirívó jel, miszerint a repülőtér a szabadkőművesek, és az Új Világrend ellenőrzése alatt áll.

Az összeesküvés-elméletek néhány okára rámutatnak, hogy miért van ez így. Ennek egyik oka az, hogy egy „Új Világ Repülőtér Bizottság” nevű szervezetet faragtak a kőbe. A valóságban a Bizottság áll a kőnél, mert szerves részét képezte a repülőtér építésében és finanszírozásában. Az „Új Világ Repülőtér Bizottság” elnevezés természetesen hasonló az Új Világrend nevéhez, ezért az összeesküvés-elméletek szakemberei úgy vélik, hogy a kettő visszavonhatatlanul összekapcsolódik, és ez további hitelt ad annak a meggyőződésnek, hogy az Új Világrend titokban (vagy nem olyan titokban) a DIA felelőse. Miközben viszont az összeesküvés-ellenes teoretikusok azt állítják, hogy az „Új Világ Repülőtér Bizottságot valójában egy művészetvédő, Charles Ansbacher nevezte el, aki Antonín Dvořák Új Világ Szimfónia című darabjának tisztelgéseként választotta a nevet. A DIA szóvivője elmondta, hogy az Új Világ Repülőtér Bizottsága volt a neve annak a helyi politikusoknak és üzletembereknek a csoportjának, akik hozzájárultak a repülőtér építésének finanszírozásához.

Az összeesküvés-elméletek tagjai arra is rámutatnak, hogy a szabadkőműves szimbólum szerepel az dedikációs kövön, miközben nagy jelentőséget tulajdonít a kő dedikálásának napján is. A követ 1994. március 19-én szentelték fel, és ha összeadja az egyedi számokat (1 + 9 + 1 + 9 + 9 + 4), akkor 33-nak felel meg, ami „a tökéletességet és a kőművesség legmagasabb fokát képviseli”. Noha ezek a számok összeadódnak 33-ig, nehéz ezt másnak tekinteni, mint a véletlen egybeesését, amelyet egy hatalmas megerősítési elfogultság táplál - számtalan módon lehet ezeket a számokat összeadni (azaz 19 + 19 + 94) anélkül, hogy a válasz 33 lenne. Arról nem is beszélve, hogy ez az „egyenlet” nem veszi figyelembe a márciusban (nyilvánvalóan az év harmadik hónapja) szentelt követ. Csak a kő dedikálásának napját és évét veszi figyelembe.