5. Forgatókönyv: Autóbiztosítási kedvezmények és monitorozás

Autóbiztosítás

Amint a mobil eszközök, a GPS-rendszerek és az érzékelők elterjednek, egyre több lehetőség kínálkozik arra, hogy az emberek viselkedésükhöz kötődő áron kínáljanak árukat és szolgáltatásokat. Például 1998 óta a progresszív biztosítás lehetőséget kínál az embereknek arra, hogy telepítsenek telematikai eszközöket, amelyek nyomon követik vezetési magatartásukat, és kedvezményeket kínál azoknak, akik jól teljesítenek. Hosszú évekig a monitorozás csak a jó vezetéshez kapcsolódó kedvezményekhez volt kötve, de 2013-tól a vállalat elindította a rendszert, amely a szegényes járművezetőket magasabb díjakkal terhelte.


Körülbelül 45% azt állítja, hogy a személyes adatok következő kompromisszumát az ellátások miatt elfogadhatatlannak találná:

Biztosítótársasága kedvezményt kínál Önnek, ha vállalja, hogy olyan eszközt helyez el az autójában, amely lehetővé teszi a vezetési sebesség és tartózkodási hely figyelemmel kísérését. Miután a vállalat adatokat gyűjtött az Ön vezetési szokásairól, további kedvezményeket kínálhat Önnek a biztonságos vezetés jutalmazásáért.


További 37% szerint ez valóban elfogadható, míg 16% szerint döntésük a körülményektől függ. Az emberek erre a forgatókönyvre adott válaszaiban nem mutatkozik jelentős különbség nem, életkor vagy háztartás jövedelme szerint.

Azok, akik elfogadhatónak találják ezt a kompromisszumot, néha azzal indokolták a válaszukat, hogy véleményük szerint a jelenlegi viselkedésük megéri jutalmazni:

'A vezetésem helyi, és biztonságos sofőr vagyok.'



„(Ez) jó üzletnek hangzik”.


Az egyik fókuszcsoport résztvevője szerint: 'A vezetés kiváltság és nem jog. A vezetés közbeni összes figyelés csak idő kérdése, amíg ezek a közúti járművek közvetlenül a biztosítási ügynökéhez nem jelentenek.

Azok, akiknek a válasza „ez függ”, aggodalmuknak adtak hangot a gyűjthető vezetési adatok konkrét típusai, valamint az adatmegőrzés időkerete miatt:


Nem tetszik az az ötlet, hogy valaki nyomon követi a vezetési célokat, és állandóan tudja a tartózkodási helyemet. Ugyanakkor szeretek pénzt spórolni. Attól függne, mennyi pénzt tudnék megtakarítani.

- A hely rögzítése feleslegesnek tűnik. A sebesség rendben van (összegyűjteni).

- Nem vagyok kényelmesen nyomon követni a tartózkodási helyemet. Úgy érzem, hogy ez magánéletem megsértése és biztonsági kockázat.

„A vezetési szokások figyelemmel kísérése biztos lehet a biztosítási kedvezmények megengedésében, de valóban tudniuk kell, hogy hol vagytok? Nincs magánszféra. Őszinte ember vagyok, de nem szeretem, ha engem ellenőriznek, és az egész világ tudja, mit csinálok ”.


- Attól függne, mit csinálnak még az információval. Mindaddig, amíg az információkat titokban, házon belül tartották, és törvényes engedmények nyújtására használták fel - harmadik félnek nem értékesítették őket kiaknázás céljából ”.

- Többet kellene tudnom. Tetszik a sebességről szóló rész. De ahová az ember elmegy, az személyes magánügye. Beleegyeznék, hogy lehetővé tegyem számukra a távolság vagy futásteljesítmény nyomon követését, de nem a tényleges helyet ”.

- Nem tetszik az ötlet, hogy valaki nyomon követi a vezetési célokat, és állandóan tudja a tartózkodási helyemet. Ugyanakkor szeretek pénzt spórolni. Attól függne, mennyi pénzt tudnék megtakarítani ”.

„Attól függ, milyen biztonsági intézkedéseket hoznak annak biztosítására, hogy a biztosításon kívül senki ne férhessen hozzá az információkhoz”.

„Attól függ, mennyi pénzt spórolnék meg, és hogy ez nem növelheti-e a biztosítási költségemet, ha nem tartanának„ tökéletes ”sofőrnek.

'Korlátozott ideig kell lennie.'

Akik azt mondják, hogy ez az alku nem lenne elfogadható számukra, sokféle igazolást kínáltak fel. Ezen igazolások egy része a saját viselkedésükkel kapcsolatos; mások a biztosítótársaság esetleges magatartásával kapcsolatos aggályaikkal kapcsolatosak:

Mert ha tudják, hogy gyorsan haladok, átgurulok a stop táblákon és a piros lámpákon, akkor az ellenkezőjét tennék, és emelnék az arányaimat. A gyors sávban élek, és titokban akarom tartani.

- Gyorsan haladok.

'Nem közlekedem biztonságosan'.

'A kedvezmények nem érik meg'.

'Nem szeretem, ha állandóan figyelnek rám és ítélkeznek'.

'Mert úgy vezetek, mint egy őrült hölgy'.

- Mert ha tudják, hogy gyorsan haladok, átgurulok a stoptáblákon és a piros lámpákon, akkor az ellenkezőjét tennék, és emelnék a rátaimat. A gyors sávban élek, és titokban akarom tartani ”.

'Lehet, hogy számomra előnyként írják le, de valójában sokkal inkább az az érzés, mintha adatokat gyűjtenének az állítások elutasítása vagy az árak emelése érdekében - gyorshajtás vagy valamilyen más, fel-felrótt vád követelésével, amellyel nem lehet védekezni. engem, mint magánszemélyt egy óriási biztosítótársaság ellen ”.

'Nem tetszik semmi, ami az autómhoz kapcsolódna.'

„Egy személy nem tudja irányítani a lehetséges vezetési forgatókönyveket. A járművezetőket akkor büntetik meg, amikor a területükön lévő építési övezetek megterhelik őket, és megálló-menő forgalommal szembesülnek. Néhány sofőrnek nincs alternatív útvonala, hogy elkerülje ezeket a helyzeteket. Az olyan eszközök, mint a Progressive ‘Snapshot’, büntetik a sofőröket a védekezésért. Ezek az eszközök inkább megbüntetik, mint jutalmazzák az eszközt használó sofőrt ”.

'A biztosítótársaságnak a vezetési eredményeim / előzményeim / demográfiai adataim alapján kell felajánlania a fedezetemet, nem pedig a nagy testvér játékával.'

'Biztonságos sofőr vagyok, és több mint 35 éve nem is szenvedtem balesetet, még kevésbé voltam hibás egy balesetben. A nyilvántartásomnak kedvezményt kell adnia, függetlenül attól, hogy időnként túllépem-e a sebességhatárt.

„Attól tartok, hogy emelkednének az árak”.

'A saját vezetésem, hogy hogyan vezetek.'

- Biztonságos sofőr vagyok, de hajlamos vagyok az autópályán gyorsulni. Nem szeretném, ha ez többe kerülne nekem a biztosításért ”.

- Úgy érzem, hogy ezeket az információkat felhasználnák ellenem, ha balesetbe kerülnék. Például a biztosítási ügynökség megnézi az adatokat, és azt mondja, hogy közvetlenül a baleset előtt száguldoztam, és azt állítja, hogy a baleset az én hibám. Úgy érzem azt is, mintha a bűnüldöző szervek megpróbálnák felhasználni ezeket az információkat büntetőügy esetén ”.

'Nem bízom abban, hogy a biztosító társaságok bármi jót cselekednének'.

- Helytelen, hogy más pártok nyomon követhessék, hol vagyok. Elég rossz, hogy a mobil technológián keresztül nyomon követhető ”.

„A biztosítási díjat a vezetési tapasztalatom alapján megállapított áron fizetem (egy gyorshajtási jegy 1967-ben, 48 évvel ezelőtt, ohiói sebességcsapdánál). Nincs szükségem arra, hogy bárki (akit fizetek) vezetés közben figyelje a tevékenységemet ”!

- Meddig őrzik ezeket a nyilvántartásokat? És lehetnek-e jogi következmények, ha ezek a rendszerek bebizonyítják, hogy az ügyfél valamilyen módon megszegte a törvényt? Ez egyszerűen úgy hangzik, mint egy egyszerű módja annak, hogy a közvéleményt még inkább az „üzlet” érdekében rendőrségre vonják. ”

- A sebesség rendben van. De ha a hely miatt megemelik az áraimat; például ha egy területet nem biztonságosnak tartanak, azt nem hinném, hogy ez igazságos. Sok ember dolgozik / él nagy bűnözéssel küzdő területeken, és nem hiszem, hogy ezért büntetni kellene őket ”.

'Tudom, hogy ez biztonságosabbra ösztönözné a sofőröket, és ez jó, de ez nekem túlságosan hasonlít az' 1984-re '.

Vannak, akik saját körülményeikhez kötődően adtak válaszokat az autóbiztosító társaságukkal:

Egyszer kipróbáltam. Jó sofőr vagyok, és egyáltalán nem nagyon vezetek, és még mindig nem adtak kedvezményt, így csodálkozni fog!

- Felárat is felszámíthatnak tőlem, ha túllépem az önkényes biztonsági normáikat. A biztosítótársaságom már megszerzi hitelképességemet (hogy a fenébe viszonyul a FICO a vezetési képességemhez?), És nyomon követi az összes autóm / sofőröm VIN-jét (járműazonosító számát), sofőrjét és vezetői nyilvántartását. A rátaim januárban csak 30% -kal emelkedtek, * nem * magyarázattal a miértre. 30.-tól biztosítótársaságot váltok, és évi 500 dollárt fogok megtakarítani ”.

- Valójában értékeltem egy ilyen eszközt, amelyet a biztosításom kínált. Sajnos a készüléket könnyen eltávolították az autó ellopása esetén, és a készüléket sem sikerült olyan könnyen rögzíteni a műszerfal alatt. Úgy döntöttem, hogy a jutalom nem éri meg az erőfeszítést ”.

- Egyszer kipróbáltam. Jó sofőr vagyok, és egyáltalán nem vezetek sokat, és még mindig nem adtak kedvezményt, hogy ez elgondolkodtasson benneteket!

'Volt egy ilyen, és csak 1 dollár kedvezményt kaptam'.

'Ezt a lehetőséget a biztosítótársaságom mutatta be nekem. Ha képesek felismerni, hogyan vezetem, akkor felismerhetik, hogy hol vagyok, és azt követem, amit minden pillanatban csinálok. ... Felelős vagyok, megteszem, amit megfelelőnek tartok, de ezt nem kell minden pillanatban bizonyítanom. Az adatokat is félre lehet értelmezni. Ha gyorsulok, hogy elkerüljem a rossz helyzetet, akkor hogyan fogja felfogni egy számítógépes chip? Ha a sebességkorlátozás alatt haladok és sok megállót hajtok végre, akkor rossz vezető vagyok, vagy hálózaton vagy forgalmi vészhelyzetben vagyok?

'Az az elképzelés, hogy csak a vezetésemet figyelemmel kísérem, nem igaz, ennél többet tenne, és ez a' több ', amiben nem lehetek biztos.'

'Használata sokféle módon alkalmazható. A biztosítótársaságnak csak a kártérítési / baleseti adatokra kell alapoznia arányait. Ilyen adatok gyűjtésével nem szabad közvetlenül irányítaniuk a vezetésemet vagy a mozgás szabadságát ”.

'Annak lehetővé tétele a biztosító számára, hogy meghatározza, mi tekinthető' biztonságosnak ', olyan, mintha a rókát a tyúkól őrzésére alkalmaznák.'

'Ha ennek az eszköznek a hiányában az Ön díjai drámaian emelkednének, megtenném, de az arányom már elég alacsony a vezetési tudásom miatt, ezért nem tudom, hogy szükség lenne-e rá'.

„A biztosítási díjaimnak csak balesetmentességen kell alapulnia, és nem büntethető azzal, hogy miként választom a vezetést, valamilyen kritérium alapján, amelyet elfogadhatónak tartanak”.